قد يعمل المحرك بشكل سليم لسنوات عديدة، ثم يتعرض لارتفاع درجة الحرارة بعد تغيير مصدر التيار أو الأسلاك. وعندما تصل الوحدة إلى ورشتنا، قد يكون الملف قد تعرض للتلف بالفعل، في حين أن السبب الأصلي لا يزال يكمن في مصدر التيار أو صندوق التوصيلات أو الآلة التي يتم تشغيلها.
A محرك ثلاثي الأطوار يعمل على تيار أحادي الطور لن يعمل أو يستمر في العمل بشكل طبيعي. وقد يصدر صوت طنين، أو يستهلك تيارًا زائدًا، أو ينتج عزم دوران منخفضًا، أو يرتفع درجة حرارته، أو يتوقف عن العمل. افصله فور ظهور أول علامة على وجود مشكلة، وتحقق من مصدر التيار وأسلاك الأطراف قبل محاولة تشغيله مرة أخرى.
قد يستمر المحرك الذي يدور بالفعل، أو الذي يتم توصيله عبر مكثف أو محول طور، في الدوران. لكن هذا لا يعني أن هذا التوصيل مناسب. فخط كهربائي واحد مشحون لا يعيد تكوين المجال الدوار المتوازن الذي صُمم الملف ثلاثي الأطوار من أجله، وبالتالي يصبح توزيع التيار وعزم الدوران وارتفاع درجة الحرارة أمورًا لا يمكن التنبؤ بها.
النقطة المهمة هنا هي نقطة عملية: فقد يدور المحرك ويظل في حالة عطل في الوقت نفسه. ويعتمد القرار النهائي على كيفية توصيله، وما حدث أثناء الاختبار، وكيف يبدو الملف بعد ذلك.
لماذا لا يمكن للمحرك ثلاثي الأطوار أن يعمل بشكل طبيعي على طور واحد؟
يستخدم الجزء الثابت ثلاثي الأطوار ثلاثة تيارات منفصلة زمنياً ومكانياً لتوليد مجال مغناطيسي دوار. ولا يمكن لخط إمداد واحد أن ينتج بنفسه عزم الدوران نفسه المطلوب عند بدء التشغيل. وإذا كان العمود يدور بالفعل، فقد يولد المحرك عزم دوران كافياً لمواصلة الدوران، ولكنه قد يفعل ذلك مع حدوث خلل شديد في توازن التيار، وانخفاض في الطاقة الناتجة، وتسخين سريع.
يمكن للمكثف أن يغير مسار التيار في الدائرة المؤقتة ويؤدي إلى تحريك العمود. ويعتمد تأثيره على نقاط التوصيل في الملفات، والسعة الكهربائية، والسرعة، والحمل. كما يمكن استخدام محول الطور في بعض التركيبات، ولكن يجب مراجعة المحول وحماية المحرك والحمل معًا. ولا يُعد توصيل المكثف عن طريق التجربة طريقة تحويل عامة الاستخدام.
ولهذا السبب قد تكون تجربة الدوران بدون حمل مضللة. فقد يدور المحرك بحرية عند إزالة الحزام، ثم ترتفع درجة حرارته فور اضطراره إلى تشغيل المضخة أو المروحة أو الضاغط أو علبة التروس. فالحمل جزء من الأداء الكهربائي، وليس مسألة ميكانيكية منفصلة.
كيف تقوم شركة «ياودا» بفحص المحرك بعد التشغيل أحادي الطور
تبدأ شركة «ياودا» بتسجيل عملية التركيب، لأن المحرك البديل سيتكرر فيه نفس العطل إذا استمرت مشكلة فقدان إحدى المراحل، أو التوصيل الخاطئ للأطراف، أو الحمل الزائد على الآلة المدفوعة. وتُعلِمنا اللوحة التعريفية وحدها بالجهد المقصود وطريقة التوصيل، لكنها لا تُعلِمنا بالجهد الذي وصل إلى الأطراف أو عدد المرات التي أُعيد فيها تشغيل المحرك.
صندوق التوصيلات هو النقطة التالية التي يجب مقارنتها باللوحة التعريفية ومخطط اللفات. وتُعد الصور التي تم التقاطها قبل تغيير التوصيلات أكثر فائدة من صور صندوق التوصيلات بعد تنظيفه. ويجب أن تكون مواقع الوصلات، وعلامات الموصلات، وتوصيلات المكثفات، وأي توصيلات مؤقتة للمحول، كلها مرئية بوضوح.
ثم تركز الفحوصات الكهربائية على مسارات الطور. وبناءً على الحالة وتقرير العميل، قد يقوم فني مؤهل بقياس مقاومة اللفات، ومقاومة العزل تجاه الأرض، وتيار التشغيل، وتيار التشغيل المستمر. كما يمكن أن يُظهر التشغيل الخاضع للرقابة ما إذا كانت درجة الحرارة والاهتزاز والسرعة لا تزال في حدودها الطبيعية تحت الحمل الفعلي أو الحمل التمثيلي.
الأدلة الميكانيكية لا تقل أهمية عن القراءات الكهربائية. فقد يؤدي عطل في المحمل، أو انحشار المضخة، أو شد الحزام، أو انسداد المروحة إلى توليد حرارة لا علاقة لها بمصدر التيار الكهربائي. وقد يكون التلف الظاهر الأول هو التلف الذي يطرأ على الملفات، في حين أن السبب الأصلي يكمن خارج المحرك.
قبل أن نعتبرها فشلاً ذريعاً
في ورشة العمل، يُعتبر احتراق الملف مجرد ملاحظة، وليس تشخيصًا بعد. والسؤال الأكثر فائدة هو: ما هي الحالة التي تسببت في ارتفاع درجة الحرارة، وهل تسببت أيضًا في تلف قلب الجزء الثابت أو نظام العزل أو الأجزاء الميكانيكية؟.
هناك أربع نقاط من السهل إغفالها أثناء إجراء تفتيش سريع للموقع:
- تم قياس جهد كهربائي واحد فقط. قم بتسجيل الفولتية بين جميع الأقطاب الثلاثة أثناء تعريض التركيب لحمل تمثيلي. فقد تؤدي القراءة التي يتم أخذها من دائرة تحكم معزولة إلى إغفال وجود اتصال ضعيف أو إمداد غير متوازن.
- تم اعتبار الدوران بدون حمل بمثابة تمريرة ناجحة. بعد إزالة الحزام أو أداة التوصيل، قد يستمر العمود في الدوران حتى عندما يتعذر على المحرك دفع المضخة أو المروحة أو علبة التروس. قم بتسجيل حالة الحمل خلال كل اختبار.
- تمت إزالة المكثف أو المحول المؤقت قبل إجراء الفحص. احتفظ برسم تخطيطي أو صورة فوتوغرافية توضح تصنيفه وأطرافه ومسار الموصلات. توضح تلك الدائرة كيفية تشغيل المحرك ومسارات اللفات التي حملت التيار غير الطبيعي.
- تمت مقارنة لوحة البيانات بالمحرك، ولكن لم تتم مقارنتها بأسلاك المجال. يجب التحقق من الجهد المقصود، ووصلات التوصيل بنمط النجمة/المثلث، وعلامات الأطراف، ومقارنتها بما تم توصيله فعليًّا. وسيتعطل المحرك البديل مرة أخرى إذا استمر هذا التباين.
كما يتحقق الفحص الذي تجريه ورشة الصيانة مما إذا كان تغير اللون مركّزًا في مسار طور واحد، أم منتشرًا عبر الملف، أم مرتبطًا بطرف توصيل مفكوك. ويتم مقارنة هذا النمط بسجل الجهد، وسجل التيار، ونتائج اختبارات العزل. ونادرًا ما تكفي قراءة مقاومة واحدة لتحديد ما إذا كان المحرك معيبًا، أو تعرض لحمل زائد، أو تضرر بسبب التيار الكهربائي.
قراءة نمط الأضرار
لا توجد أعراض منفردة تثبت السبب الجذري. والنهج المفيد هو مقارنة سجل الإمداد، وأسلاك المحطة الطرفية، واختبارات اللفات، والحمل المدفوع، ثم تحديد التفسير الذي يتوافق مع كل هذه العوامل.
| ما تم اكتشافه | ما الذي قد يشير إليه ذلك | ما الذي يجب التحقق منه بعد ذلك |
|---|---|---|
| يصدر المحرك صوتًا خافتًا أو يتوقف عن العمل بعد انقطاع إحدى مراحل التيار الكهربائي | تلقى الملف تيارًا غير متوازن، وربما يكون قد تعرض لارتفاع درجة الحرارة قبل أن تعمل آلية الحماية | جميع الفولتيات بين الخطوط الثلاثة، وحالة الصمامات والوصلات، ووصلات الأطراف، وسجل الحماية |
| لا يدور العمود إلا بعد دفعه أو توصيل مكثف مؤقتًا | لم يكن المحرك ثلاثي الأطوار يعمل بشكل طبيعي عند استخدام مصدر التيار أحادي الطور المتاح | دائرة المكثف، نقاط التوصيل في اللفات، تيار عدم الحمل، درجة الحرارة، والسلوك تحت الحمل الفعلي |
| حدث احتراق موضعي في الملف أو انخفضت مقاومة العزل انخفاضًا حادًا | ربما يكون قد حدث تلف داخلي في الملف نتيجة التيار الزائد المستمر والتلف الحراري | مقاومة اللف، والعزل الكهربائي عن الأرض، وفحص التوصيلات بين اللفات، وعلامات تلف القلب |
| الملف الكهربائي سليم، لكن المحرك لا يزال يعاني من ارتفاع درجة الحرارة | قد يكون مصدر المشكلة هو وصلة الإمداد أو أجهزة التحكم أو الجهاز الذي يتم تشغيله | جهد التحكم، وحالة المُوصِّل، وعزم دوران الحمل، والتهوية، والمحاذاة، وحالة المحامل |
↔ مرر إصبعك أو اسحب أفقيًّا لعرض الجدول بالكامل.
إصلاح أم استبدال؟
قد يتطلب تلف الملف الصوتي الناتج عن خطأ في التوصيلات تصحيح التوصيلات وإجراء اختبار متجدد تحت مراقبة، وليس استبدال المحرك. أما في حالة التلف الموضعي، فقد يكون من المناسب إجراء إصلاح محدد أو إعادة لف الملف إذا كانت الحالة الميكانيكية مقبولة وتم تصحيح السبب. وعادةً ما يجعل الاحتراق الشديد، أو انخفاض مقاومة العزل، أو تلف القلب، الاستبدال الخيار الأكثر واقعية.
لا ينبغي أن يعتمد القرار على سعر إعادة اللف وحده. فالإطار، والعمود، والحافة، وبيانات اللف، وظروف التشغيل، والحماية، ووقت التعطل — كلها عوامل تؤثر على مدى ملاءمة الإصلاح لهذا الاستخدام.
لإجراء تقييم أكثر دقة للأعطال الأرضية، والدوائر القصيرة، وتلف اللفات، استخدم منتجات Yaoda دليل أعطال لفات المحركات الحثية ثلاثية الطور.
ما لا يمكن للصورة أن تثبت
قد تُظهر الصورة العزل المتغير اللون، أو وصلة مفكوكة، أو طرف توصيل تالف. لكنها لا تُظهر ما إذا كان فقدان الطور ناجمًا عن شبكة الكهرباء، أو عن مصهر، أو عن موصل كهربائي، أو عن خطأ في الأسلاك. كما أنها لا تُظهر ما إذا كان المحرك قد عمل تحت حمل زائد لعدة دقائق قبل توقفه.
وبالتالي، فإن صورة واحدة لا تكفي لتحديد سبب العطل. وتكون صورة توصيلات الأطراف ذات قيمة عندما تقترن بقراءات الجهد، وسجل حالات الانقطاع، وحالة الآلة التي يتم تشغيلها.
إذا كان الموقع مزودًا بالطاقة أحادية الطور فقط
بالنسبة للآلات الصغيرة ذات السرعة الثابتة، غالبًا ما يكون المحرك أحادي الطور المصمم خصيصًا لهذا الغرض هو الخيار الأبسط. فهو مصمم للتشغيل من مصدر التيار هذا دون الاعتماد على ملف ثلاثي الأطوار متصل عبر مكثف مؤقت.
عندما يكون التحكم في السرعة ضروريًا، يمكن استخدام وحدة تحكم مصممة للمدخلات أحادية الطور مع محرك متوافق. ومع ذلك، يجب أن يتوافق عزل المحرك ونظام التبريد وظروف التشغيل وترتيب الكابلات مع وحدة التحكم. وتعتبر القيمة المقدرة للمدخلات في وحدة التحكم متطلبًا منفصلاً عن القيمة المقدرة للمخرجات في المحرك.
قد يكون نظام تحويل الطور مناسبًا لبعض الأحمال ثلاثية الطور، ولكن يجب تحديد أبعاده وفقًا لتيار التشغيل والتحقق من توازن الجهد. بالنسبة للتصميم الهندسي لنظام السرعة المتغيرة، راجع دليل Yaoda مجموعة محركات YVF2 ذات التردد المتغير إلى جانب المحول ونظام الحماية.
قبل اختيار بديل، استخدم دليل جهد المحركات ثلاثية الطور حسب البلد للتحقق من الجهد والتردد المطلوبين. يجب دائمًا التأكد من الإعداد النهائي عند التركيب.
ما الذي يجب إرساله مع المحرك المعطل
لإجراء المراجعة، يرجى إرسال الأدلة في حزمة واحدة بدلاً من إرسال صورة منفردة:
- صور لوحة البيانات وصندوق التوصيلات التي تم التقاطها قبل إجراء أي تغيير في الأسلاك.
- جميع الفولتية بين الخطوط الثلاثة، وتردد التيار الكهربائي، وحالة الصمامات أو نقاط التلامس.
- إعدادات الحماية، وسجل الرحلات، وعدد مرات إعادة تشغيل المحرك.
- تفاصيل أي مكثف أو محول طور أو محرك بتردد متغير يتم استخدامه.
- الآلة التي يتم تشغيلها، وحالة الحمولة، وما إذا كان العطل قد حدث عند بدء التشغيل أم أثناء التشغيل.
- نتائج قياس مقاومة اللف ومقاومة العزل في الحالات التي أُجريت فيها هذه الاختبارات بأمان.
- تواريخ الإصلاحات المؤقتة، وقطع الغيار، وأي حوادث ارتفاع درجة الحرارة سابقة.
- بيانات التطبيق المصححة: الجهد، التردد، طريقة التشغيل، نسبة التشغيل، البيئة المحيطة، طريقة التركيب، والكمية.
يرجى ذكر الطلب المصحح أيضًا. تقوم شركة «آنهوي ياودا موتور» المحدودة بتصنيع المحركات الحثية في مدينة تشوتشو، بمقاطعة آنهوي، الصين، ويمكنها فحص الوحدة المرتجعة مقارنةً بمواصفات لفاتها وسجل الاختبارات الروتينية.
اطلب من ياودا مراجعة سبب الفشل
يرجى إرسال قراءات اللوحة، وتوصيلات الأطراف، ونتائج الاختبارات، ومعلومات الحمل المُشغَّل، وظروف التشغيل معًا. وبذلك يمكن أن تركز المراجعة التي تجريها الشركة المصنعة على تسلسل العطل الفعلي بدلاً من التركيز على الملف التالف وحده.
