عندما يكون هناك محرك حثي ثلاثي الأطوار في حالة حدوث انقطاعات متكررة في الحماية، أو اختلال توازن تيار الطور، أو ارتفاع درجة حرارة الملفات، أو فقدان عزم الدوران، فإن إصلاح الملفات التالفة لا يمثل سوى جزء من المهمة. أما بالنسبة للآلات والمعدات الصناعية من الشركات المصنعة الأصلية (OEM)، فإن السؤال الأهم هو لماذا تعطل الملف، وهل ستؤدي نفس ظروف التشغيل إلى تلف المحرك الذي تم إصلاحه أو استبداله مرة أخرى؟.
هناك نوعان من الأعطال الكهربائية يستحقان اهتمامًا خاصًّا: أعطال التوصيل بين لفات الجزء الثابت والأرض، ودوائر القصر في اللفات. وكلاهما قد يؤدي إلى توقف المحرك، لكنهما يتطلبان إجراء قياسات مختلفة وفحص الأسباب الجذرية قبل اتخاذ قرار بشأن إصلاح المحرك أو إعادة لف لفاته أو استبداله.
هذا هو الدليل التفصيلي المتعمق المتعلق بأعطال لفات الجزء الثابت. استخدمه بعد أن تكون الفحوصات الكهربائية الأولية قد حصرت المشكلة في اللفات. إذا كنت لا تزال بحاجة إلى التسلسل الأوسع نطاقًا على مستوى المحطة فيما يتعلق بجهد الإمداد، والمطاريف، وتيار الطور، وعمليات انقطاع الحماية، ومرحلة التقييم الأولية لاختيار بين الإصلاح أو الاستبدال، فابدأ بـ دليل استكشاف الأعطال الكهربائية وإصلاحها في المحركات الحثية ثلاثية الطور.
ابدأ بالبيانات التشغيلية، لا بالملف المحترق
يُشير الملف المحترق إلى المكان الذي انتهى فيه العطل، وليس بالضرورة المكان الذي بدأ فيه. قبل تفكيك المحرك، تحقق من بيانات التشغيل المتوفرة:
- تيارات الطور والجهد الكهربائي للخط؛;
- سجل أعطال مرحل الحماية أو محرك التردد المتغير (VFD)؛;
- الحمل الفعلي الذي يتم دفعه وتردد التشغيل؛;
- ساعات التشغيل ودورة العمل؛;
- درجة الحرارة المحيطة والتهوية؛;
- الرطوبة، أو الغبار الموصّل للكهرباء، أو الزيت، أو أي ملوثات أخرى.
ويساعد ذلك في التمييز بين عيب معزول في اللفات وبين الحمل الزائد، أو عدم توازن الإمداد، أو سوء التبريد، أو ظروف التشغيل غير الملائمة.
عطل في التوصيل بين لفات الجزء الثابت والأرض: تأكد من حالة العزل
يحدث عطل أرضي عندما يفقد عازل اللفات قدرته على الحفاظ على عزل كافٍ عن هيكل المحرك أو قلب الجزء الثابت. وقد تظهر علامات مثل تفحّم العازل، أو تلف عازل الفتحات، أو احتراق موضعي، لكن قد يكون العطل موجودًا أيضًا داخل إحدى فتحات الجزء الثابت.
بعد عزل المحرك بشكل آمن، يوفر اختبار مقاومة العزل تقييمًا أوليًّا لحالة التوصيلات بين الملفات والأرض. إن جمعية خدمات الأجهزة الكهربائية (EASA) يُشير إلى أن اختبار مقاومة العزل يُعد اختبارًا أوليًّا مهمًّا عند تقييم لفات محركات التيار المتردد.
لا تعتبر قيمة المقاومة الواحدة بمثابة التشخيص الكامل. فدرجة الحرارة والرطوبة والتلوث وحالة العزل تؤثر جميعها على النتيجة. وإذا توفرت قياسات سابقة، فإن تدهور الأداء في ظل ظروف اختبار مماثلة يمكن أن يوفر دليلاً مفيداً.
إذا كانت مقاومة العزل منخفضة، فيجب تحديد السبب قبل إصلاح الملف: فالرطوبة، والتلوث الموصّل للكهرباء، وتلف عزل الفتحات، وحركة الموصلات، والارتفاع الموضعي في درجة الحرارة، والشيخوخة الحرارية طويلة الأمد — كلها تتطلب إجراءات تصحيحية مختلفة.
دائرة قصيرة في الملف: اختلال توازن التيار هو دليل، وليس دليلاً قاطعاً
قد يحدث قصر دائري في اللفات أو الملفات أو المراحل. وتشمل الأعراض النموذجية: التيار الزائد، وتفاوت تيارات المراحل، والارتفاع الموضعي في درجة الحرارة، وانخفاض عزم الدوران، وانطلاق أجهزة الحماية، وفي الحالات الشديدة، عدم القدرة على التشغيل.
هذه الأعراض لا تثبت تلقائيًا وجود دائرة قصيرة في لفات المحرك. قد يؤدي اختلال التوازن في الإمداد وضعف التوصيلات في المحطات الطرفية إلى ظهور أعراض تشغيلية مشابهة.
بعد عزل المحرك والتحديد الصحيح لوصلات اللفات، يمكن أن تساعد مقارنة مقاومة الأطوار في تحديد موقع الدائرة غير السليمة. ومع ذلك، لا يمكن لاختبار المقاومة وحده تحديد كل عطل بين لفة وأخرى.
بالنسبة للمحركات التي تخضع للتقييم من قِبل مركز صيانة مؤهل، قد يكون من المناسب إجراء مزيد من الاختبارات. إرشادات الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) بشأن الاختبارات الكهربائية للمحركات ثلاثية الطور وتشمل مقاومة العزل، ومؤشر الاستقطاب، ومقاومة التوصيل بين الأطراف، واختبار مقاومة التيار الزائد.
لماذا فشل التلفاف؟
| نمط الفشل | ما يجب التحقق منه |
|---|---|
| ارتفاع درجة حرارة الملف بشكل عام | الحمل الفعلي، والتيار، ودرجة الحرارة المحيطة، والتهوية، وحجم المحرك |
| أصيبت إحدى المراحل بأضرار بالغة | توازن التيار، والمطاريف، والموصلات، وتوازن اللفات |
| أعطال أرضية متكررة | الرطوبة، والتلوث، وحاوية الجهاز، وبيئة التشغيل |
| تعطل الجهاز بعد التشغيل المتكرر | التردد الابتدائي، وزمن التسارع، والقصور الذاتي، ونسبة التشغيل |
| ارتفاع درجة الحرارة أثناء تشغيل محرك التردد المتغير (VFD) | نطاق التردد، الحمل عند السرعات المنخفضة، إعدادات محرك التردد المتغير (VFD)، والتبريد |
وإذا بقيت أسباب التشغيل على حالها، فإن تركيب محرك آخر يحمل نفس البيانات المذكورة على اللوحة التعريفية قد يؤدي ببساطة إلى تكرار العطل.
عندما يتطلب عطل الملف اختيار محرك مختلف
بالنسبة للمعدات التقليدية ذات السرعة الثابتة، ينبغي أولًا مطابقة المحرك البديل مع متطلبات القدرة والجهد والتردد والسرعة وطريقة التركيب ونمط التشغيل والحمل الفعلي. ويسرد جدول الأداء المنشور لمحركنا الحثي YE3 H80–355 من فئة الكفاءة IE3 طرازات بقدرات اسمية تتراوح بين 0.55 و315 كيلوواط للاستخدامات العامة في أنظمة القيادة الصناعية. وتستلزم مقاسات الإطار والقدرات الأخرى تأكيدًا خاصًا بالطراز.
بالنسبة للمعدات التي تعمل بشكل مستمر لعدد كبير من الساعات سنويًّا، يُعد الاستبدال فرصةً أيضًا لمراجعة كفاءتها. وبدلاً من شراء نسخة مطابقة تمامًا للمحرك المعطل، يمكن للمشترين تقييم منتجاتنا محرك حثي ثلاثي الأطوار من النوع YE4 IE4 أو محرك حثي من طراز YE5 IE5 حيثما تبرر ساعات التشغيل وتكلفة الكهرباء على مدى دورة الحياة إجراء هذا التغيير.
إن تصنيف الكفاءة الأعلى لا يحل السبب الكامن وراء عطل الملف. فلا يزال من الضروري تحديد المشكلة الكهربائية والتشغيلية الأصلية أولاً.
تحتاج المحركات الكهربائية ذات السرعة المتغيرة إلى مراجعة مختلفة لحالات الأعطال
المحركات الكهربائية ذات السرعة المتغيرة تتطلب إجراء فحوصات إضافية. في حالة حدوث ارتفاع مفرط في درجة حرارة الملفات أثناء تشغيل محرك التردد المتغير (VFD)، يجب مراجعة نطاق التردد الفعلي، ومدة التشغيل المستمر عند السرعات المنخفضة، وعزم دوران الحمل، ومتطلبات التسارع والتباطؤ، وإعدادات محرك التردد المتغير (VFD)، وظروف التبريد.
عند انخفاض السرعة، ينخفض أيضًا التبريد الناتج عن المروحة المثبتة على العمود. ولذلك، فإن فترات التشغيل الطويلة التي تتسم بالحمل العالي والسرعة المنخفضة تتطلب اهتمامًا خاصًا.
بالنسبة للمعدات ذات السرعة المتغيرة، يسرد جدول الأداء المنشور لسلسلة YVF2 طرازات بمقاسات الإطار H200–355 وبقدرات اسمية تتراوح بين 18.5 و315 كيلوواط. وتستلزم مقاسات الإطار والقدرات الأخرى لسلسلة YVF2 تأكيدًا خاصًا بالطراز. وينبغي أن يراعي قرار الاستبدال مدى ملاءمة المحرك الأصلي لنطاق التشغيل المطلوب بسرعات متغيرة، بدلًا من الاقتصار على إمكانية إعادة لف ملفاته.
هل يجب إصلاح المحرك الكهربائي عالي القدرة أم استبداله؟
بالنسبة لـ محرك كهربائي عالي القدرة, ، تزداد أهمية عوامل مثل فترات التوقف عن العمل، وتكلفة إعادة اللف، وحالة قلب الجزء الثابت، والعمر التشغيلي المتبقي. إن منتجاتنا المحرك الكهربائي عالي القدرة YE3 H355–450 يتراوح النطاق بين 160 و1,000 كيلوواط تقريبًا. وفي الحالات التي يتطلب فيها التشغيل بتردد متغير، فإن محرك YVF3 H355–450 ذو التردد المتغير تتراوح بين 132 و900 كيلوواط تقريبًا.
الإصلاح الموضعي قد يكون ذلك معقولاً عندما يكون الضرر محدوداً ويكون العازل المتبقي سليماً. الإرجاع يُعد هذا الخيار أكثر ملاءمةً عندما تكون الأضرار التي لحقت بالملفات واسعة النطاق، لكن قلب الجزء الثابت والمكونات الميكانيكية لا تزال تستحق الاحتفاظ بها. الاستبدال ينبغي تقييم الحالة عندما تتكرر الأعطال، أو يكون التلف واسع النطاق، أو تتدهور حالة المكونات الرئيسية الأخرى، أو عندما تصبح مواصفات المحرك الأصلية غير متوافقة مع الماكينة.
ما نحتاجه لاختيار محرك بديل
إذا كنت تفكر في استبدال المنتج، فيرجى إرسال ما يلي إلينا:
- صورة لوحة بيانات المحرك؛;
- الطاقة، والجهد، والتردد، والسرعة المقدرة؛;
- تركيب الأبعاد الميكانيكية الحاسمة؛;
- المعدات التي تعمل بمحرك والحمل التشغيلي الفعلي؛;
- التشغيل بسرعة ثابتة أو باستخدام محرك متغير التردد (VFD) ونطاق التردد؛;
- الأعراض المعروفة أو سبب الفشل السابق؛;
- الكمية وبلد المقصد.
لا يكفي الاكتفاء بمطابقة القوة المقدرة بالكيلوواط فقط. تساعدنا المعلومات المتعلقة بالأعطال على تحديد ما إذا كان يجب أن يتوافق البديل مع المواصفات الحالية، أم أنه ينبغي إعادة النظر في حجم المحرك أو مستوى كفاءته أو قدرته على العمل بتردد متغير.
إذا كنت لا تزال تقوم بتشخيص عطل المحرك ولم تتأكد بعد من وجود عطل في الملفات، فارجع إلى تسلسل استكشاف الأعطال الكهربائية وإصلاحها قبل طلب قطعة بديلة.
هل تحتاج إلى العثور على محرك ثلاثي الأطوار بديل؟
يرجى إرسال لوحة بيانات المحرك، وتطبيقاته، وظروف التشغيل، وأي معلومات متوفرة عن الأعطال. يمكننا مراجعة متطلبات الطاقة، والسرعة، والجهد الكهربائي، وطريقة التركيب، ومستوى الكفاءة، ومتطلبات التردد المتغير قبل تقديم عرض الأسعار.
أرسل مواصفات المحرك الخاص بك للاختيار والحصول على عرض الأسعار →
