{"id":779,"date":"2026-09-23T17:17:26","date_gmt":"2026-09-23T09:17:26","guid":{"rendered":"https:\/\/yaodamotor.com\/?p=779"},"modified":"2026-10-21T15:47:16","modified_gmt":"2026-10-21T07:47:16","slug":"fallos-en-los-devanados-de-los-motores-de-induccion-trifasicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yaodamotor.com\/es\/three-phase-induction-motor-winding-faults\/","title":{"rendered":"Fallos en los devanados de los motores de inducci\u00f3n trif\u00e1sicos: \u00bfdiagnosticar, reparar o sustituir?"},"content":{"rendered":"<nav id=\"rank-math-toc\" class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" aria-label=\"\u00cdndice\">\n<h2 class=\"rank-math-toc-title\">\u00cdndice<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"#start-operating-data\">Empieza por los datos de funcionamiento, no por el devanado quemado<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#ground-fault-check\">Fallo de aislamiento del devanado del estator a tierra: Comprueba el estado del aislamiento<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#short-circuit-testing\">Cortocircuito en el devanado: el desequilibrio de corriente es una pista, no una prueba<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#root-causes\">\u00bfPor qu\u00e9 fall\u00f3 el bobinado?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#different-motor-selection\">Cuando un fallo en el bobinado obliga a elegir un motor diferente<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#vfd-winding-failures\">Los motores el\u00e9ctricos de velocidad variable requieren un an\u00e1lisis de fallos diferente<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#repair-or-replace-high-power\">\u00bfReparar o sustituir un motor el\u00e9ctrico de alta potencia?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#replacement-data\">Lo que necesitamos para encontrar un motor de recambio<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#match-replacement-motor\">\u00bfNecesitas encontrar un motor trif\u00e1sico de recambio?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/nav>\n<style>\n#rank-math-toc { margin:24px 0; border:1px solid #e5e5e5; border-radius:4px; background:#fafafa; padding:18px 20px; }\n#rank-math-toc .rank-math-toc-title { margin:0; cursor:pointer; font-size:20px; }\n#rank-math-toc .rank-math-toc-title::after { content:\"\u2212\"; float:right; }\n#rank-math-toc.is-collapsed .rank-math-toc-title::after { content:\"+\"; }\n#rank-math-toc ul { margin:14px 0 0 20px; }\n#rank-math-toc li { margin:6px 0; }\n#rank-math-toc.is-collapsed ul { display:none; }\n<\/style>\n<p><script>\ndocument.addEventListener('DOMContentLoaded', function () { var toc = document.getElementById('rank-math-toc'); if (!toc) return; var title = toc.querySelector('.rank-math-toc-title'); if (!title) return; title.setAttribute('role', 'button'); title.setAttribute('tabindex', '0'); function toggleToc() { toc.classList.toggle('is-collapsed'); } title.addEventListener('click', toggleToc); title.addEventListener('keydown', function (event) { if (event.key === 'Enter' || event.key === ' ') { event.preventDefault(); toggleToc(); } }); });\n<\/script><\/p>\n<p>Cuando un <strong>motor de inducci\u00f3n trif\u00e1sico<\/strong> Cuando se producen disparos repetidos de los dispositivos de protecci\u00f3n, desequilibrios en la corriente de fase, sobrecalentamiento del devanado o p\u00e9rdida de par, la reparaci\u00f3n del devanado da\u00f1ado es solo una parte del trabajo. En el caso de la maquinaria y los equipos industriales de fabricantes de equipo original (OEM), la cuesti\u00f3n m\u00e1s importante es <strong>por qu\u00e9 fall\u00f3 el devanado y si las mismas condiciones de funcionamiento volver\u00edan a da\u00f1ar el motor reparado o sustituido<\/strong>.<\/p>\n<p>Hay dos fallos el\u00e9ctricos que merecen una atenci\u00f3n especial: las fallas de los devanados del estator a tierra y los cortocircuitos en los devanados. Ambos pueden provocar la parada del motor, pero requieren mediciones diferentes y una comprobaci\u00f3n de la causa ra\u00edz antes de decidir si hay que repararlo, rebobinarlo o sustituirlo.<\/p>\n<p>Esta es la gu\u00eda detallada sobre fallos en los devanados del estator. \u00dasala una vez que las comprobaciones el\u00e9ctricas iniciales hayan permitido delimitar el problema al devanado. Si a\u00fan necesitas la secuencia m\u00e1s amplia a nivel de planta para la tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n, los terminales, la corriente de fase, los disparos de protecci\u00f3n y la primera evaluaci\u00f3n de si se debe reparar o sustituir, empieza por nuestra <a href=\"https:\/\/yaodamotor.com\/es\/fallos-electricos-en-motores-de-induccion-trifasicos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Gu\u00eda para la resoluci\u00f3n de aver\u00edas el\u00e9ctricas en motores de inducci\u00f3n trif\u00e1sicos<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"start-operating-data\">Empieza por los datos de funcionamiento, no por el devanado quemado<\/h2>\n<p>Un devanado quemado indica d\u00f3nde termin\u00f3 la aver\u00eda, no necesariamente d\u00f3nde comenz\u00f3. Antes de desmontar el motor, comprueba los datos de funcionamiento disponibles:<\/p>\n<ul>\n<li>corrientes de fase y tensi\u00f3n de l\u00ednea;<\/li>\n<li>historial de fallos del rel\u00e9 de protecci\u00f3n o del variador de frecuencia;<\/li>\n<li>carga real impulsada y frecuencia de arranque;<\/li>\n<li>horario de funcionamiento y ciclo de trabajo;<\/li>\n<li>temperatura ambiente y ventilaci\u00f3n;<\/li>\n<li>humedad, polvo conductor, aceite u otros tipos de contaminaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Esto permite distinguir un defecto aislado en el devanado de una sobrecarga, un desequilibrio en el suministro, una refrigeraci\u00f3n deficiente o unas condiciones de funcionamiento inadecuadas.<\/p>\n<h2 id=\"ground-fault-check\">Fallo de aislamiento del devanado del estator a tierra: Comprueba el estado del aislamiento<\/h2>\n<p>Se produce un fallo a tierra cuando el aislamiento del devanado ya no puede mantener un aislamiento adecuado respecto al bastidor del motor o al n\u00facleo del estator. Pueden observarse signos de carbonizaci\u00f3n, aislamiento da\u00f1ado en las ranuras y quemaduras localizadas, pero el fallo tambi\u00e9n puede estar situado en el interior de una ranura del estator.<\/p>\n<p>Una vez que el motor se ha aislado de forma segura, la prueba de resistencia de aislamiento permite realizar una evaluaci\u00f3n inicial del estado del devanado con respecto a tierra. La <a href=\"https:\/\/easa.com\/resources\/resource-library\/article\/performing-an-insulation-resistance-test\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">Asociaci\u00f3n de Servicios de Aparatos El\u00e9ctricos (EASA)<\/a> se\u00f1ala que la prueba de resistencia de aislamiento es una prueba inicial importante a la hora de evaluar los devanados de los motores de corriente alterna.<\/p>\n<p>No se debe considerar un \u00fanico valor de resistencia como el diagn\u00f3stico definitivo. La temperatura, la humedad, la contaminaci\u00f3n y el estado del aislamiento influyen en el resultado. Si se dispone de mediciones anteriores, el deterioro observado en condiciones de ensayo comparables puede aportar informaci\u00f3n \u00fatil.<\/p>\n<p>Si la resistencia de aislamiento es baja, averigua la causa antes de reparar el devanado: la humedad, la contaminaci\u00f3n conductora, el aislamiento de las ranuras da\u00f1ado, el movimiento de los conductores, el sobrecalentamiento localizado y el envejecimiento t\u00e9rmico a largo plazo requieren medidas correctivas diferentes.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\" style=\"text-align:center;margin-left:auto;margin-right:auto;\"><img fetchpriority=\"high\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1365\" src=\"https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/stator-high-voltage-testing.webp\" alt=\"Estaci\u00f3n de pruebas de alta tensi\u00f3n y de aislamiento de los devanados del estator en la f\u00e1brica de Yaoda Motor\" class=\"wp-image-424\" style=\"width:420px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/stator-high-voltage-testing.webp 2048w, https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/stator-high-voltage-testing-300x200.webp 300w, https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/stator-high-voltage-testing-1024x683.webp 1024w, https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/stator-high-voltage-testing-768x512.webp 768w, https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/stator-high-voltage-testing-1536x1024.webp 1536w\" sizes=\"(max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Las pruebas de resistencia de aislamiento y de alta tensi\u00f3n permiten comprobar el estado del sistema de aislamiento del devanado.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"short-circuit-testing\">Cortocircuito en el devanado: el desequilibrio de corriente es una pista, no una prueba<\/h2>\n<p>Puede producirse un cortocircuito en el devanado entre espiras, bobinas o fases. Entre los s\u00edntomas t\u00edpicos se incluyen una corriente excesiva, corrientes de fase desiguales, calentamiento localizado, par reducido, activaci\u00f3n de los dispositivos de protecci\u00f3n y, en casos graves, imposibilidad de arrancar.<\/p>\n<p>Estos s\u00edntomas no demuestran autom\u00e1ticamente que se trate de un <strong>cortocircuito en el devanado del motor<\/strong>. Un desequilibrio en el suministro y unas conexiones deficientes en los terminales pueden provocar s\u00edntomas de funcionamiento similares.<\/p>\n<p>Con el motor desconectado y las conexiones de los devanados correctamente identificadas, la comparaci\u00f3n de la resistencia entre fases puede ayudar a localizar un circuito an\u00f3malo. Sin embargo, las pruebas de resistencia por s\u00ed solas no permiten identificar todos los fallos entre espiras.<\/p>\n<p>En el caso de los motores que sean sometidos a evaluaci\u00f3n por un centro de mantenimiento cualificado, podr\u00eda ser conveniente realizar pruebas adicionales. Las directrices de la EASA sobre <a href=\"https:\/\/easa.com\/resources\/resource-library\/article\/electrical-testing-of-three-phase-motors\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">pruebas el\u00e9ctricas de motores trif\u00e1sicos<\/a> incluye la resistencia de aislamiento, el \u00edndice de polarizaci\u00f3n, la resistencia entre terminales y las pruebas de sobretensi\u00f3n.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\" style=\"text-align:center;margin-left:auto;margin-right:auto;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1638\" height=\"1091\" src=\"https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/electric-motor-stator-winding-coils.webp\" alt=\"Bobinas de estator para motores trif\u00e1sicos terminadas con aislamiento entre fases\" class=\"wp-image-438\" style=\"width:420px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/electric-motor-stator-winding-coils.webp 1638w, https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/electric-motor-stator-winding-coils-300x200.webp 300w, https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/electric-motor-stator-winding-coils-1024x682.webp 1024w, https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/electric-motor-stator-winding-coils-768x512.webp 768w, https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/electric-motor-stator-winding-coils-1536x1023.webp 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1638px) 100vw, 1638px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Los cortocircuitos en los devanados se confirman comparando los devanados de las tres fases, y no \u00fanicamente a partir de las lecturas de corriente.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"root-causes\">\u00bfPor qu\u00e9 fall\u00f3 el bobinado?<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Patr\u00f3n de fallo<\/th>\n<th>Qu\u00e9 hay que comprobar<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Sobrecalentamiento general del bobinado<\/td>\n<td>Carga real, corriente, temperatura ambiente, ventilaci\u00f3n y dimensionamiento del motor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Una fase ha sufrido graves da\u00f1os<\/td>\n<td>Equilibrio de alimentaci\u00f3n, terminales, contactor y equilibrio de bobinado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fallos a tierra repetidos<\/td>\n<td>Humedad, contaminaci\u00f3n, recinto y entorno operativo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aver\u00eda tras arranques frecuentes<\/td>\n<td>Frecuencia inicial, tiempo de aceleraci\u00f3n, inercia y ciclo de trabajo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sobrecalentamiento durante el funcionamiento del variador de frecuencia<\/td>\n<td>Rango de frecuencias, carga a baja velocidad, ajustes del variador de frecuencia y refrigeraci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Si la causa del fallo no var\u00eda, la instalaci\u00f3n de otro motor con los mismos datos de la placa de caracter\u00edsticas podr\u00eda simplemente provocar que se repita el fallo.<\/p>\n<h2 id=\"different-motor-selection\">Cuando un fallo en el bobinado obliga a elegir un motor diferente<\/h2>\n<p>Para maquinaria convencional de velocidad fija, el motor de sustituci\u00f3n debe ajustarse primero a la potencia, tensi\u00f3n, frecuencia, velocidad, montaje, r\u00e9gimen de servicio y carga real. La tabla publicada de prestaciones de nuestro motor de inducci\u00f3n YE3 H80\u2013355 de clase IE3 incluye modelos con potencias nominales de 0,55\u2013315 kW para aplicaciones generales de accionamiento industrial. Los dem\u00e1s tama\u00f1os de bastidor y potencias requieren confirmaci\u00f3n para el modelo concreto.<\/p>\n<p>En el caso de los equipos que funcionan de forma continua durante muchas horas al a\u00f1o, su sustituci\u00f3n tambi\u00e9n supone una oportunidad para revisar su eficiencia. En lugar de adquirir autom\u00e1ticamente un motor id\u00e9ntico al que ha fallado, los compradores pueden evaluar nuestra <a href=\"https:\/\/yaodamotor.com\/es\/motor-de-induccion-trifasico-de-eficiencia-ultraalta-de-la-serie-ye4-modelo-h80-355\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Motor de inducci\u00f3n trif\u00e1sico YE4 IE4<\/strong><\/a> o <a href=\"https:\/\/yaodamotor.com\/es\/motor-de-induccion-trifasico-de-altisima-eficiencia-ye5-ie5\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Motor de inducci\u00f3n YE5 IE5<\/strong><\/a> cuando las horas de funcionamiento y el coste de la electricidad a lo largo del ciclo de vida justifiquen el cambio.<\/p>\n<p>Una clase de eficiencia m\u00e1s alta no resuelve la causa de un fallo en el devanado. Primero hay que identificar el problema el\u00e9ctrico y de funcionamiento original.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\" style=\"text-align:center;margin-left:auto;margin-right:auto;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"1400\" src=\"https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ye4-series-h80-355-ultra-high-efficiency-motor-front-view.webp\" alt=\"Motor de inducci\u00f3n trif\u00e1sico YE4 IE4, bastidores H80\u2013355\" class=\"wp-image-758\" style=\"width:420px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ye4-series-h80-355-ultra-high-efficiency-motor-front-view.webp 1400w, https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ye4-series-h80-355-ultra-high-efficiency-motor-front-view-300x300.webp 300w, https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ye4-series-h80-355-ultra-high-efficiency-motor-front-view-1024x1024.webp 1024w, https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ye4-series-h80-355-ultra-high-efficiency-motor-front-view-150x150.webp 150w, https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ye4-series-h80-355-ultra-high-efficiency-motor-front-view-768x768.webp 768w, https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ye4-series-h80-355-ultra-high-efficiency-motor-front-view-12x12.webp 12w\" sizes=\"auto, (max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">En el caso de la maquinaria que funciona de forma continua, se puede evaluar una sustituci\u00f3n compar\u00e1ndola con una plataforma IE4.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"vfd-winding-failures\">Los motores el\u00e9ctricos de velocidad variable requieren un an\u00e1lisis de fallos diferente<\/h2>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/yaodamotor.com\/es\/guia-de-seleccion-de-motores-electricos-de-velocidad-variable\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Motores el\u00e9ctricos de velocidad variable<\/a><\/strong> requieren comprobaciones adicionales. Si se produce un sobrecalentamiento del devanado durante el funcionamiento del variador de frecuencia, revise el rango de frecuencia real, el tiempo de funcionamiento continuo a baja velocidad, el par de carga, los requisitos de aceleraci\u00f3n y desaceleraci\u00f3n, los ajustes del variador de frecuencia y las condiciones de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n<p>A baja velocidad, tambi\u00e9n disminuye la refrigeraci\u00f3n proporcionada por un ventilador montado en el eje. Por lo tanto, los periodos prolongados de funcionamiento a alta carga y baja velocidad requieren una atenci\u00f3n especial.<\/p>\n<p>Para maquinaria de velocidad variable, la tabla publicada de prestaciones de YVF2 incluye modelos de tama\u00f1os de bastidor H200\u2013355 con potencias nominales de 18,5\u2013315 kW. Los dem\u00e1s tama\u00f1os de bastidor y potencias de YVF2 requieren confirmaci\u00f3n para el modelo concreto. La decisi\u00f3n de sustituci\u00f3n debe tener en cuenta si el motor original era adecuado para el intervalo requerido de funcionamiento a velocidad variable, y no solo si su devanado puede rebobinarse.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\" style=\"text-align:center;margin-left:auto;margin-right:auto;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1365\" src=\"https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/motor-variable-frequency-test-system.webp\" alt=\"Motores en el banco de pruebas de variadores de frecuencia de Yaoda Motor\" class=\"wp-image-430\" style=\"width:420px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/motor-variable-frequency-test-system.webp 2048w, https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/motor-variable-frequency-test-system-300x200.webp 300w, https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/motor-variable-frequency-test-system-1024x683.webp 1024w, https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/motor-variable-frequency-test-system-768x512.webp 768w, https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/motor-variable-frequency-test-system-1536x1024.webp 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Los motores destinados al funcionamiento con variador de frecuencia se comprueban en funci\u00f3n del rango de frecuencia real y de las condiciones de refrigeraci\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"repair-or-replace-high-power\">\u00bfReparar o sustituir un motor el\u00e9ctrico de alta potencia?<\/h2>\n<p>Para un <strong>motor el\u00e9ctrico de alta potencia<\/strong>, el tiempo de inactividad, el coste del rebobinado, el estado del n\u00facleo del estator y la vida \u00fatil mec\u00e1nica restante cobran mayor importancia. Nuestro <a href=\"https:\/\/yaodamotor.com\/es\/motor-de-induccion-trifasico-de-alta-potencia-y-baja-tension-de-la-serie-ye3-modelo-h355-450\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Motor el\u00e9ctrico de alta potencia YE3 H355\u2013450<\/strong><\/a> El rango abarca aproximadamente entre 160 y 1.000 kW. Cuando se requiere un funcionamiento a frecuencia variable, el <a href=\"https:\/\/yaodamotor.com\/es\/motor-asincrono-trifasico-de-frecuencia-variable-yvf3-h355-450\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Motor de frecuencia variable YVF3 H355\u2013450<\/strong><\/a> abarca aproximadamente entre 132 y 900 kW.<\/p>\n<p><strong>Reparaci\u00f3n localizada<\/strong> puede ser una opci\u00f3n razonable cuando los da\u00f1os son limitados y el resto del aislamiento se encuentra en buen estado. <strong>Rebobinar<\/strong> Es m\u00e1s adecuado cuando los da\u00f1os en los devanados son extensos, pero el n\u00facleo del estator y los componentes mec\u00e1nicos siguen mereciendo la pena conservarse. <strong>Sustituci\u00f3n<\/strong> Se debe evaluar cuando las aver\u00edas son recurrentes, los da\u00f1os son importantes, otros componentes principales est\u00e1n deteriorados o las especificaciones originales del motor ya no se ajustan a la m\u00e1quina.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\" style=\"text-align:center;margin-left:auto;margin-right:auto;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1907\" height=\"1906\" src=\"https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ye3-three-phase-induction-motor-front.webp\" alt=\"Motor as\u00edncrono trif\u00e1sico de baja tensi\u00f3n y alta potencia YE3 H355\u2013450\" class=\"wp-image-305\" style=\"width:420px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ye3-three-phase-induction-motor-front.webp 1907w, https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ye3-three-phase-induction-motor-front-300x300.webp 300w, https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ye3-three-phase-induction-motor-front-1024x1024.webp 1024w, https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ye3-three-phase-induction-motor-front-150x150.webp 150w, https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ye3-three-phase-induction-motor-front-768x768.webp 768w, https:\/\/yaodamotor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ye3-three-phase-induction-motor-front-1536x1536.webp 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1907px) 100vw, 1907px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">En el caso de los accionamientos de alta potencia, la reparaci\u00f3n o sustituci\u00f3n debe evaluarse teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"replacement-data\">Lo que necesitamos para encontrar un motor de recambio<\/h2>\n<p>Si se est\u00e1 barajando la posibilidad de una sustituci\u00f3n, env\u00edenos:<\/p>\n<ul>\n<li>foto de la placa de caracter\u00edsticas del motor;<\/li>\n<li>potencia, tensi\u00f3n, frecuencia y velocidad nominal;<\/li>\n<li>montaje y dimensiones mec\u00e1nicas cr\u00edticas;<\/li>\n<li>el equipo accionado y la carga de funcionamiento real;<\/li>\n<li>funcionamiento a velocidad fija o con variador de frecuencia (VFD) y rango de frecuencia;<\/li>\n<li>s\u00edntomas conocidos o causa del fallo anterior;<\/li>\n<li>cantidad y pa\u00eds de destino.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>No basta con ajustarse \u00fanicamente a los kW nominales.<\/strong> La informaci\u00f3n sobre aver\u00edas nos ayuda a determinar si el motor de recambio debe cumplir con las especificaciones actuales o si es necesario reconsiderar el tama\u00f1o del motor, el nivel de eficiencia o la capacidad de funcionar con frecuencia variable.<\/p>\n<p>Si todav\u00eda est\u00e1s realizando el diagn\u00f3stico del motor y a\u00fan no has confirmado un fallo en el devanado, vuelve al <a href=\"https:\/\/yaodamotor.com\/es\/fallos-electricos-en-motores-de-induccion-trifasicos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Secuencia de resoluci\u00f3n de aver\u00edas el\u00e9ctricas<\/a> antes de solicitar un recambio.<\/p>\n<div class=\"yaoda-project-cta\">\n<h2 id=\"match-replacement-motor\">\u00bfNecesitas encontrar un motor trif\u00e1sico de recambio?<\/h2>\n<p>Env\u00edenos la placa de caracter\u00edsticas del motor, la aplicaci\u00f3n, las condiciones de funcionamiento y la informaci\u00f3n disponible sobre la aver\u00eda. Podemos analizar la potencia, la velocidad, la tensi\u00f3n, el tipo de montaje, el nivel de eficiencia y los requisitos de frecuencia variable necesarios antes de elaborar el presupuesto.<\/p>\n<p><a href=\"javascript:void(0)\"><strong>Env\u00eda las especificaciones de tu motor para que te ofrezcamos opciones y un presupuesto \u2192<\/strong><\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Table of Contents Start With the Operating Data, Not the Burned Winding Stator Winding-to-Ground Fault: Confirm the Insulation Condition Winding Short Circuit: Current Imbalance Is a Clue, Not Proof Why Did the Winding Fail? When Winding Failure Requires a Different Motor Selection Variable Speed Electric Motors Need a Different Failure Review Repair or Replace a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-779","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/yaodamotor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/779","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/yaodamotor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/yaodamotor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yaodamotor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/yaodamotor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=779"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/yaodamotor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/779\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":857,"href":"https:\/\/yaodamotor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/779\/revisions\/857"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/yaodamotor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=779"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/yaodamotor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=779"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/yaodamotor.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=779"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}